(despre aeroport, Energoterm, jocuri politice de culise, dezvoltarea județului)
Un aeroport către nicăieri. La Tulcea, unde Consiliul Județean se laudă cu investiții de zeci de milioane, realitatea e de-a dreptul grotescă: Aeroportul „Delta Dunării”, dotat la standarde internaționale, nu are pasageri nici cât să umpli un microbuz. Un mamut gol, întreținut din bani publici, care înghite fonduri și scuipă promisiuni. În mijlocul acestei complicități tăcute, unde majoritatea PSD-AUR ridică din umeri, singura voce care tulbură apele este consilierul județean…AUR, Sorin Zaharcu, un om mare, la propriu. El nu doar critică, ci și propune soluții, dar este tratat ca un intrus în propria sa instituție. Ca și colegul Dan Bălan care, între timp, s-a înmuiat. În mega interviul de mai jos cu Sorin Zaharcu vom lăsa cortina la o parte și vom da nume și fapte pe față.
Reporter: Dle consilier Sorin Zaharcu. Sunteți o adevărată „pată de culoare” în Consiliul Județean, ținând cont că reprezentați, după cum observ, întreaga opoziție, adică singurul consilier din opoziție.
Sorin Zaharcu: Mă bucur că urmăriți activitatea mea de consilier. În primul rând, mă interesează ca, în calitate de consilier județean, să respect jurământul depus în luna noiembrie 2024, în fața autorităților județene tulcene, privind respectarea legii și, mai ales, administrarea bugetului județului Tulcea în interesul cetățenilor și pentru dezvoltarea județului. Aceasta am promis și în campania electorală. Legat de opoziție, chiar nu înțeleg poziția colegilor mei din cadrul Consiliului Județean, respectiv a celor de la PNL. Cred că, datorită înțelegerilor din Consiliul Local Tulcea pentru susținerea activității primarului municipiului, consilierii județeni liberali votează în bloc absolut toate proiectele dlui Horia Teodorescu, președintele Consiliului Județean Tulcea.
Rep: Aș vrea să ne îndreptăm atenția către activitatea Aeroportului „Delta Dunării”, după cele afirmate de dvs. în cadrul ședinței de vineri, 29.08.2025. Puteți detalia aceste aspecte?
S.Z: Cu siguranță. Nu îmi place să vorbesc gratuit, fără să am justificarea afirmațiilor. În primul rând, după ce am obținut mandatul de consilier județean în anul 2024, alături de colegul meu consilier județean, Dan Bălan, am început să solicit informații legate de activitatea executivului Consiliului Județean Tulcea. În ceea ce privește aceste demersuri, de cele mai multe ori nu am primit niciun răspuns. Referitor la activitatea Aeroportului Tulcea, la solicitările mele din datele de 28.11.2024 și 22.12.2024 nu mi s-a răspuns, fapt care mi-a ridicat un mare semn de întrebare. Ulterior, la data de 30.06.2025, am revenit cu o nouă solicitare prin care am cerut transmiterea informațiilor în termenul legal, conform dispozițiilor OG 57/2019 – Codul administrativ, și am solicitat să îmi fie comunicată persoana responsabilă de refuzul/neglijența în transmiterea acestora, întrucât eram pregătit să mă adresez organelor competente pentru a obține datele cerute. În urma acestei intervenții am primit, în sfârșit, informațiile necesare și pot formula acum o opinie fundamentată, care justifică luările mele de poziție în cadrul ședințelor Consiliului Județean Tulcea. Vă întreb: credeți că, într-o economie reală, o economie privată, un asemenea mod de administrare a bugetului Consiliului Județean Tulcea – și mă refer aici în special la subvenționarea activității Aeroportului Tulcea – ar putea funcționa? Nu! Cu siguranță nu. Cazul este bine cunoscut. De aproximativ doi ani, în presa națională apar cu regularitate știri privind activitatea Aeroportului Tulcea. Nu este normal ca un aeroport complet funcțional, conform tuturor standardelor europene de securitate și calitate, să fie deschis, dar să nu aibă trafic aerian – pur și simplu pentru că acest trafic nu există.
Dacă urmăriți un grafic anual al traficului pe Aeroportul Tulcea, puteți observa că acesta nu a crescut decât accidental, în contextul războiului din Ucraina. În anul 2024, traficul a fost de 1.621 pasageri, datorită faptului că în luna septembrie câteva curse de pasageri au aterizat la Tulcea pentru tranzit către Ucraina, cu ocazia deschiderii noului an evreiesc, întrucât spațiul aerian ucrainean era închis din cauza războiului. Anul 2013: 178 pasageri; Anul 2014: 271 pasageri; Anul 2015: 113 pasageri; Anul 2016: 435 pasageri; Anul 2017: 638 pasageri; Anul 2018: 158 pasageri; Anul 2019: 984 pasageri; Anul 2020: 30 pasageri; Anul 2021: 73 pasageri; Anul 2022: 360 pasageri; Anul 2023: 300 pasageri; Anul 2024: 1621 pasageri. Alocările bugetare din partea Consiliului Județean Tulcea fiind substanțiale: Anul 2013: 3.410.000 lei (nr angajați: 50 persoane); Anul 2014: 3.077.448 lei (nr angajați: 50 persoane); Anul 2015: 3.935.640 lei (nr angajați: 48 persoane); Anul 2016: 2.965.029 lei (nr angajați: 47 persoane); Anul 2017: 2.583.798 lei (nr angajați: 44 persoane); Anul 2018: 4.309.014 lei (nr angajați: 42 persoane); Anul 2019: 8.383.000 lei (nr angajați: 41 persoane); Anul 2020: 4.110.000 lei (nr angajați: 55 persoane); Anul 2021: 5.558.000 lei (nr angajați: 44 persoane); Anul 2022: 6.163.000 lei (nr angajați: 41 persoane); Anul 2023: 7.816.000 lei (nr angajați: 48 persoane); Anul 2024: 7.048.000 lei (nr angajați: 54 persoane); Anul 2025: 11.580.000 lei. Cheltuielile de exploatare sunt în crestere. Anul 2021: 5.909.000 lei; Anul 2022: 6.807.000 lei; Anul 2023: 8.347.000 lei; Anul 2024: 10.430.000 lei, dublu față de anul 2021. Menționez că aceste date au fost obținute în urma consultării bugetelor publice ale Regiei Autonome Aeroport „Delta Dunării” Tulcea. Surprinzătoare sunt însă veniturile realizate din exploatare: Rezultatul economic este un adevărat dezastru. Doar aproximativ 4% din costuri sunt acoperite din exploatarea efectivă, iar restul de 96% provin din subvențiile de funcționare.
Rep: Dacă rezultatele sunt un dezastru, salariile la aeroport cum sunt?
S.Z: Salariul dlui director nu este deloc mic: Consiliul Județean Tulcea plătește lunar 17.250 lei pentru ca acesta să își desfășoare activitatea. Practic, atât poziția de director general, cât și cea de membru în Consiliul de Administrație al Regiei Autonome Aeroport „Delta Dunării” reprezintă sinecuri, așa cum am afirmat și în ședința Consiliului Județean Tulcea. Datele oficiale confirmă aceste afirmații.
Rep: Dar s-a investit masiv în acest aeroport…
(Continuare în numărul următor)
N.A.
